El mejor momento para innovar y capacitar a sus empleados

La situación global actual nos ha llevado a una reasignación del tiempo y de los recursos diferente a la acostumbrada. Como resultado, tenemos nuevas habilidades técnicas y profesionales que nos harán salir de esta temporada mejor preparados de cara al futuro. Por eso, en Soilmec Colombia consideramos que este es el momento idóneo para la capacitación de nuestros equipos en nuevas áreas que permitan el crecimiento personal, profesional y empresarial de la industria en Colombia y en todo el continente.

FTA (Foundations Technology Academy) la academia de innovación de Soilmec, está pensada para brindar la capacidad de fortalecer el propio negocio mediante el desarrollo de nuevas soluciones que puedan resolver problemas, aumentar la seguridad, reducir el esfuerzo y mejorar los resultados económicos.

Training - FTA

Training - FTA

Pero la innovación no proviene de la improvisación o simplemente de “la genialidad” de algunas personas. Está bastante arraigada en la experiencia, se desarrolla gracias a la ciencia y la tecnología y se comparte gracias al arduo trabajo de un equipo compacto. La atención de SOILMEC a la formación es tal que hemos establecido una Escuela única en el mundo (desde 2006), como resultado de todas las experiencias de formación anteriores. La Foundations Technology Academy (FTA) tiene como objetivo ambicioso transferir la increíble experiencia adquirida por Soilmec (Trevi Group) y su pasión por la innovación, estimulando el desarrollo empresarial y la mejora de la seguridad y el rendimiento a escala mundial.

El aprendizaje es un proceso que requiere asimilación, reprocesamiento y aplicación práctica de los contenidos. FTA ayuda a este proceso mediante sesiones teóricas con los más avanzados sistemas multimedia y pruebas de campo, gracias al soporte tecnológico ofrecido.

Entrenamiento práctico

Entrenamiento práctico

Algunos de los contenidos de las lecciones son:

  • El mantenimiento de componentes mecánico-hidráulicos

  • El uso de equipos de perforación hidráulica

  • La operación de sistemas eléctricos

  • El análisis y la solución de fallas y protocolos de seguridad

Las lecciones se combinan con pruebas de campo para verificar los sistemas mecánicos, eléctricos e hidráulicos, así como los procedimientos de trabajo y las verificaciones funcionales. Nuestros diferentes cursos otorgan un certificado de asistencia que acredita la calidad del curso de formación.

Acreditados por la FTA

Acreditados por la FTA


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Bienvenida la nueva SM-15 HD

Flexible y con mejor impacto ambiental 🍃

Flexible y con mejor impacto ambiental 🍃

Flexibilidad, rendimiento y bajo impacto ambiental. Estos son los puntos claves del nuevo diseño de la plataforma más versátil y confiable para el sector de la microperforación. La SM-15 HD utiliza un motor diesel más grande y potente para trabajos pesados ​​y un tren de rodaje especial para aumentar el rendimiento en la tecnología de anclaje y “Jet grouting”.

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El SM-15 HD destaca por una extensa serie de movimientos que permiten trabajar en varias posiciones y realizar movimientos laterales con total seguridad también en entornos hostiles. La plataforma se puede configurar con tres tipos de mecanismos cinemáticos:

  • estándar con cilindros y extracción de pasadores

  • con un anillo giratorio para un ajuste rápido y preciso +/- 180 °

  • con la articulación del mástil de 90 ° completamente estudiada, que permite realizar perforaciones en el costado de las pistas

Nuevo panel hidráulico (Render)

Nuevo panel hidráulico (Render)

Para garantizar operaciones más fluidas y una mayor seguridad, la SM-15 HD puede equiparse con el nuevo panel hidráulico/proporcional en el brazo de soporte pivotante, con controles claramente establecidos y ubicados al alcance de la mano o con un control remoto completo por radio. Además, la máquina base está equipada con la pantalla LCD del DMS para monitorear y descargar los parámetros de la plataforma y para permitir la conexión remota a la plataforma con DMS Manager 4.0, la aplicación que se ejecuta en la nube para la gestión de activos, flotas y sitios.


Conozca más de la nueva SM-15 HD haciendo clic aquí.

Presentamos la NUEVA SR-35 EVO

Un clásico renovado.

Las plataformas de pilotaje de la “clase 30” (toneladas) son sin duda, las que más representan a Soilmec.

Desde 1995, cuando se produjo el primer R-312, estos equipos compactos, ágiles y potentes se han convertido en el estándar de referencia en el campo de la ingeniería de suelos.

Desde los Territorios del Noroeste hasta Ghana, desde la Ciudad de México hasta la torre inclinada de Pisa, estas plataformas han estado trabajando prácticamente en todas las latitudes, abordando una variedad de suelos, rocas y condiciones climáticas. Después de vender más de 1500 unidades, Soilmec presenta un nuevo paso en el segmento: la nueva SR-35 EVO.

La nueva SR-35 EVO 😍

La nueva SR-35 EVO 😍

La nueva SR-35 EVO es una máquina muy rápida, fácil de operar, la mejor respuesta para aquellos especialistas que buscan rendimiento y agilidad en los sitios de trabajo. La plataforma mantiene las características de diseño distintivas que son fortaleza en la SR-30. La geometría compacta de la máquina base y el sistema de paralelogramo permiten cambiar rápidamente de la configuración de transporte a la de trabajo, manteniendo un radio de trabajo grande y la posibilidad de perforar pilas de gran diámetro. La máquina se puede mover con la barra Kelly aún montada, lo que reduce drásticamente el tiempo de configuración. 😎

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Motores de última generación

La nueva SR-35 EVO se instala con los motores diesel Stage-V de última generación configurados con el control de ralentí bajo capaz de mejorar la eficiencia y mitigar la contaminación acústica. El motor seleccionado es el Cummins B6.7. Es un motor extremadamente potente, eficiente y flexible que ayuda al operador a lidiar fácilmente con los trabajos más exigentes. En comparación con el SR-30, este nuevo motor permite un consumo de combustible 5% menor incluso al entregar hasta un 12% más de potencia.

Mayor potencia, menos consumo = mejor rendimiento. 😎

Mayor potencia, menos consumo = mejor rendimiento. 😎

En la nueva SR-35 EVO, el nuevo cabezal rotativo presenta una salida de torque aumentada en un 15% a través de la regulación DMS y una muy alta eficiencia de transmisión. El control electrónico del desplazamiento del motor hidráulico aporta ventajas en términos de eficiencia y efectividad. Cuando se trabaja en roca muy dura, el sistema proporciona todo el torque disponible mientras lo ajusta al torque mínimo necesario en caso de trabajo fácil. Lo más importante sigue siendo el hecho de que, durante la fase de perforación se utilice siempre la velocidad máxima, mejorando así el rendimiento y la tasa de producción.


Conozca más de la nueva SR-35 EVO haciendo clic aquí.

La nueva SR-75 Blue Tech

La nueva SR-75 Blue Tech: ECOLÓGICA

Soilmec SR-75 Blue Tech, nuestra nueva plataforma de perforación de vanguardia, es el primer modelo de la nueva línea Blue Tech, el resultado del desarrollo y evolución de todas las ventajas de la línea High Tech.

La nueva SR-75 Blue Tech 😍, menos emisiones 🍃, mayor eficiencia 🔝.

La nueva SR-75 Blue Tech 😍, menos emisiones 🍃, mayor eficiencia 🔝.

Una de sus características distintivas en diseño está centrada en los aspectos medioambientales. La parte más importante de la piloteadora involucrada en los ciclos de trabajo fue cuidadosamente rediseñada con un enfoque global coherente y equilibrado relacionado con la eficiencia y, por lo tanto, con la reducción de emisiones. La nueva configuración ahorra combustible y tiempo durante el ciclo de trabajo hasta aproximadamente 10 litros (2.6 gal) de combustible por hora o aproximadamente 2000 litros (528 gal) por mes.

La nueva SR-75 Blue Tech: EFICIENTE

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La eficiencia extrema da como resultado una mayor potencia disponible para cada función; Así es la nueva línea de diseño de Soilmec SR75 BlueTech. El sistema eléctrico se implementó con tecnología 2.0 y el sistema hidráulico se ha simplificado permitiendo utilizar componentes de gran tamaño. Estas soluciones fusionadas con controles proporcionales y un posicionamiento inteligente de los componentes hidráulicos conducen a una mejor respuesta y mejor calibración de hidráulica, permitiendo operaciones de pilotaje más suaves y efectivas.



Conozca más de la nueva SR-75 Blue Tech haciendo clic aquí.

Soilmec SC135 Tiger protagonista en el proyecto de edificios de gran altura más espectacular que se haya construido en Alemania

Distrito comercial central de Bankenviertel, Frankfurt, Alemania.

Distrito comercial central de Bankenviertel, Frankfurt, Alemania.

Nuestra Soilmec “Hidrofresa” SC135 Tiger se está empleando actualmente para ejecutar las obras del proyecto Four Frankfurt.

Este proyecto, ubicado en el distrito comercial central de Bankenviertel, involucra el sitio de trabajo más grande en Frankfurt. En particular, incluye la construcción de cuatro edificios de gran altura, con una altura que varía de 228 metros a 100 metros, conectados entre sí por un zócalo de varios pisos y un aparcamiento subterráneo.

Los trabajos de cimentación incluyen la ejecución de un muro de diafragma y pilotes. El primero rodea toda el área del proyecto con profundidades que varían entre 28 y 42 metros, debido a las fuerzas ejercidas en la excavación por los rascacielos cercanos.

Se están empleando diferentes plataformas para la ejecución de la pared del diafragma, de acuerdo con el tipo de suelo a tratar: se utilizan agarres mecánicos para las capas de arcilla, mientras que el Soilmec SC-135 Tiger se emplea para capas densas de roca. El empleo de un hidrofresa capaz de combinar potencia y agilidad al mismo tiempo, es esencial cuando muchas plataformas están en funcionamiento y cuando necesitan moverse constantemente entre las trincheras.

El SC-135 Tiger puede satisfacer todos estos requisitos gracias a su robusta pluma cuadrada, que es más rápida y flexible que una pluma de celosía.

Soilmec en las líneas de metro de Guanghzou y París

Hidrofresas Cougar y Tiger en Guanghzou

Varias unidades Soilmec Hydromill (Hidrofresas) de la línea Cougar y Tiger han participado en la construcción de las líneas de metro Guanghzou: dos SC-135 Tiger se han utilizado en los trabajos de cimentación de la nueva estación Panyu Square para el proyecto de la línea 18 del metro.

Este fue un sitio de trabajo muy exigente para las hidrofresas de Soilmec, siendo en este tipo de construcciones donde el suelo revela su capa más dura: 18 ÷ 20 metros de granito degradado débil con una dureza de 80-130 MPa. Los SC-135 Tigers tuvieron que enfrentar 40.000 m2 de paredes de diafragma cortando estas rocas para cada panel.

El diseño robusto del módulo, junto con el motor hidráulico de alto torque para el accionamiento directo de las ruedas de corte (tipo roca dura), han asegurado los rendimientos requeridos por el sitio de trabajo y el sistema DMS ha permitido el control preciso del módulo durante la excavación.


Estación Saint Denis Pleyel, París.

Estación Saint Denis Pleyel, París.

SC-135 Tiger y SC-130 Tiger hacen parte del proyecto de transporte más grande de Europa

Dos hidrofresas Soilmec, específicamente la SC-135 Tiger y la SC-130 Tiger, están involucradas en la ejecución de las obras del Grand Paris Express, el proyecto de transporte más grande de Europa.

Con cuatro nuevas líneas de metro que se extienden por más de 200 km de vías adicionales y 68 nuevas estaciones, las rutas Grand Paris Express atenderán a 2 millones de pasajeros cada día y proporcionarán conexiones con los aeropuertos de París, los distritos industriales y comerciales y los grupos de investigación.

Ambos modelos Tiger están siendo empleados para construir los muros subterráneos de la futura estación Saint Denis Pleyel; Actualmente están excavando paneles de pared de diafragma que tienen 55m de profundidad, con un espesor de 1.8 mo 1.5 m. Esta estación de metro, con una superficie de 9000 mq, estará entre las más grandes de la red Grand Paris.

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Hoy en día, las plataformas SC-135 y SC-130 Tiger son muy apreciadas gracias a su combinación única de prestaciones y soluciones tecnológicas. Los clientes valoran altamente la ventaja de tener un equipo potente y confiable al mismo tiempo.

Las características más apreciadas de las dos hidrofresas utilizadas en los sitios de trabajo de Grand Paris son la posibilidad de realizar paneles T con una rotación del módulo de 90°, el control de verticalidad de alta precisión y el registro de producción de datos a través del sistema de control DMS.


Se abrió el proceso de selección para elegir la Interventoría de la Primera Línea del Metro de Bogotá

Los postulantes “se clasificarán” de acuerdo con su experiencia técnica y capacidad financiera. Quienes tengan los mejores resultados harán parte de una corta lista de donde se seleccionará al interventor del contrato de conCeSión de la PLMB (Primera Línea del Metro de Bogotá).

De acuerdo con las especificaciones del contrato de concesión, el escogido será quien garantice:

  • obras civiles

  • la fabricación, montaje y alistamiento de sistemas y equipos

  • operación y mantenimiento de la PLMB


El pasado lunes 22 de julio se hizo pública la invitación de la empresa Metro de Bogotá para la presentación de “expresiones de interés”, para las empresas (o grupos de empresas) que quieran realizar la interventora integral al contrato de concesión de la PLMB-Tramo 1.


Las empresas que quieran ejercer este control deberán certificar al menos experiencia en el diseño de obras civiles a nivel de ingeniería de detalle o interventora de sueño y ejecución de obras civiles en los últimos 25 años. La experiencia de los interesados deberá incluir “infraestructura de tipo ferroviario en zona urbana”, con una longitud mínima de 15 kilómetros o al menos 10 estaciones. También deberá haber realizado instalaciones industriales o de sistemas de transporte que incluyan como mínimo un movimiento de tierras de 500.000 metros cúbicos y construcción de edificaciones de 10.000 metros cuadrados e infraestructura vial para tráfico vehicular automotor de vías urbanas de la malla vial arterial o vías interurbanas con una longitud mínima de 15 kilómetros.



Las empresas o grupos interesados también deben certificar experiencia en:

  • Interventoría de diseño

  • Fabricación de material rodante

  • Realización de pruebas y suministro de material rodante (metro, tren de cercanías o tren de alta velocidad)

  • Interventora en sistemas de señalización y control CBTC

  • Sistemas de alimentación eléctrica, comunicaciones e infraestructura de vía férrea con una longitud mínima de 15 kilómetros.

Todos los postulados deberán demostrar su experiencia a través de la acreditación de todos los contratos que cumplan con los requisitos de experiencia técnica solicitada, requisitos que la Empresa Metro de Bogotá evaluará con el fin de conformar la lista corta con toda la experiencia relevante.

El contrato, por $317 mil millones, a precios constantes de diciembre de 2017, IVA incluido, se extenderá por un período de 11 años, e incluirá la interventoría de la fase de diseño, construcción y los primeros años de operación y mantenimiento.

El proceso de selección puede ser consultado en la página web de la Empresa Metro, en la plataforma de SECOP y en las páginas web del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y las Naciones Unidas.

Link: https://www.metrodebogota.gov.co/?q=transparencia/contratacion/interventoria

Fechas importantes

Fechas importantes

Traslado de redes: el primer reto del Metro de Bogotá.

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El traslado anticipado de redes (“TAR”) es un programa de prevención de riesgos que tiene como objetivo despejar el corredor del metro de cualquier tipo de cables y tuberías de redes primarias y/o principales, previniendo demoras en las obras o algún tipo de sobrecosidos por reclamaciones contra el estado de parte de los usuarios o constructores.

Soilmec, herramienta fundamental para la construcción del Metro en México.

Soilmec, herramienta fundamental para la construcción del Metro en México.

Este primer reto de la alcaldía de cara a la primera línea del Metro de Bogotá se adelanta con Codensa, ETB y Vanti (antes Gas Natural), diseños que empezarán a ser realidad en el tercer trimestre de 2019.

Al respecto, Andrés Escobar Uribe, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, indicó que “la proyección es comenzar a entregar al constructor del metro tramos despejados a partir de enero del año 2020, comenzando por el occidente, en Bosa, en el mismo orden en que se desarrollarán las obras generales”.

Para el traslado de redes húmedas y secas son necesarias las siguientes obras:

  • Tuberías Hidrosanitarias
    28 obras

  • Telefonía y  semaforización
    43 obras

  • Ductos y torres eléctricas
    7 obras

  • Tubería de gas
    11 obras

  • Ductos de redes de fibra óptica
    34 obras

Con el ánimo de minimizar obras y costos, los ingenieros del metro y de las empresas de servicios públicos optimizaron la ubicación de las columnas durante todo el 2018. De esta forma, el total de obras de redes se pudo reducir de 270 a sólo 123 (menos de la mitad).

Fuente: https://www.metrodebogota.gov.co/?q=noticias/avanzan-las-obras-traslado-redes-se-requieren-despejar-corredor-del-metro”-andrés-escobar